La primera locomotora de carga avanza hacia Jaramillo para impulsar la recuperación ferroviaria del norte santacruceño. Ya se repararon 20 kilómetros de vías y comienza una segunda etapa hacia Las Heras. “El tren turístico será una realidad”, dijo el gobernador.

El gobernador de Santa Cruz, Claudio Vidal, destacó los avances del proyecto de reactivación ferroviaria de la zona norte, durante una entrevista con medios de comunicación en Caleta Olivia. En ese marco, cuestionó a las gestiones anteriores por los anuncios que, según señaló, no se concretaron y afirmó que la actual administración impulsa los trabajos con recursos limitados y mediante gestiones y acuerdos.

La primera locomotora de carga destinada al proyecto inició su traslado desde Córdoba y se encontraba en Comodoro Rivadavia, a la espera de continuar el recorrido hacia Jaramillo. Su llegada representa un paso operativo para recuperar la conexión ferroviaria entre Jaramillo, Fitz Roy y Las Heras, junto con el desarrollo de un tren turístico de sistema dual.

“Nosotros, de a poco, casi sin recursos, estamos haciendo lo que otros no hicieron con mucho dinero”, sostuvo Vidal.

Reactivación del ferrocarril en Santa Cruz: “Es una apuesta fuerte al turismo y al trabajo”

El mandatario destacó el significado histórico y productivo de recuperar el tren en la provincia, y vinculó el proyecto con la generación de oportunidades, el desarrollo turístico y la conectividad entre localidades.

“La verdad que realmente es emocionante, esto es una apuesta muy fuerte no solamente a recuperar lo que fue gran parte de nuestra hermosa historia como provincia, como país, cuando la economía se movía arriba de los rieles. Esto es una apuesta fuerte al turismo, una apuesta fuerte a las oportunidades, a las posibilidades que podemos desarrollar en esta provincia”, remarcó.

La iniciativa contempla la recuperación de las vías ferroviarias y la incorporación de una locomotora de carga, mientras se construye en Materfer (Material Ferroviario S.A.) una unidad cero kilómetro de sistema dual destinada al turismo.

“Esta es una locomotora de carga que la pudimos reparar en Buenos Aires, está funcionando. Como lo dijimos el primer día, la idea era comenzar con esta locomotora de carga, y mientras tanto se está construyendo en Materfer un tren sistema dual que va a ser utilizado para el turismo”, explicó.

Primeros 20 kilómetros de vías reparados y una segunda etapa hacia Las Heras

El proyecto ferroviario ya alcanzó los primeros 20 kilómetros de reparación de vías. Según detalló el gobernador, en ese tramo restaba colocar algunos bulones para completar el anclaje de los rieles a los durmientes.

“Se avanzó en los primeros 20 kilómetros de reparación de vía, solamente falta la colocación de algunos bulones, que es para terminar de anclar bien los durmientes con los rieles”, indicó.

Vidal señaló que comenzará una segunda etapa de trabajos desde el cruce de Jaramillo-Fitz Roy hasta Las Heras.

“Ahora arrancamos con la segunda etapa y no paramos hasta terminar, justamente desde el cruce de Jaramillo-Fitz Roy a la localidad de Las Heras”, afirmó.

El objetivo expresado por el mandatario es que las vías estén totalmente reparadas, o al menos en su mayor parte, hacia fines de diciembre. También planteó que el nuevo tren turístico pueda estar disponible durante los primeros meses del próximo año.

La llegada de la locomotora a Jaramillo: un operativo logístico especial

Vidal confirmó que esperaba estar en Jaramillo para recibir la locomotora y destacó el esfuerzo logístico que implicó trasladarla desde Córdoba hasta Santa Cruz.

“El lunes vamos a estar en Jaramillo con nuestra locomotora. Digo nuestra, porque ya es nuestra, nuestra locomotora”, expresó.

El traslado requirió dos grúas para cargar la unidad, la contratación de un transporte especial y la gestión de permisos para circular por rutas nacionales y provinciales.

“Ustedes no saben la travesía que fue cruzar la locomotora por todas las provincias. Primero para cargarla se necesitan de 2 grúas; conseguir el transporte, la logística, que tiene que ver también con los permisos nacionales, por rutas nacionales, rutas provinciales”, detalló.

El gobernador también señaló que la llegada de la unidad fue posible a partir de gestiones ante autoridades nacionales y representantes de Trenes Argentinos, la firma de un convenio y un acuerdo para incorporar la locomotora al proyecto.

“Fue más que nada gestión; hablar con autoridades nacionales; hablar con la gente de Trenes Argentinos, gestionar; llegar a un acuerdo, firmar un convenio y hacernos de una locomotora que va a ser muy importante, y va a dar que hablar para bien. Comienza otra etapa”, sostuvo.

Tren turístico: el proyecto completo se anunciará en los próximos días

Además de la locomotora de carga, el plan contempla un tren turístico de sistema dual, actualmente en construcción en Materfer. La propuesta busca recuperar la conectividad ferroviaria y sumar una alternativa para el desarrollo turístico de la zona norte.

“Y en los próximos días vamos ya a estar anunciando el proyecto completo”, anticipó Vidal.

El mandatario señaló que la iniciativa permitirá integrar la conectividad con la recuperación de la historia ferroviaria de Santa Cruz.

“Cómo va a quedar conformado este proyecto turístico, que tiene este aporte de conectividad muy valioso, reconstruyendo también nuestra historia provincial en la zona norte”, agregó.

Vidal: “Santa Cruz, la zona norte, también puede apostar al turismo”

Durante la entrevista, el gobernador se refirió a las críticas que recibió la iniciativa y sostuvo que el desarrollo turístico de la zona norte es posible a partir del trabajo conjunto y la participación de la comunidad.

“Esta idea fue objeto de crítica también, eso es cierto y lo tengo que reconocer, pero soy de las personas que se anima a soñar. Porque estoy totalmente convencido que cuando hay ganas de trabajar, hay convicción, hay esfuerzo mutuo de las partes, de los equipos, de la comunidad, las cosas se pueden lograr”, expresó.

En ese sentido, recordó los cuestionamientos sobre las posibilidades turísticas de la región.

“Siempre nos dijeron que Santa Cruz, la zona norte, no tenía nada de turismo. Nosotros vamos a demostrar que sí se puede apostar al turismo en la provincia de Santa Cruz y también en la zona norte de nuestra provincia”, afirmó.

Y agregó: “Claro que cuesta, que no es fácil, claro que es difícil que la sociedad después de tanto tiempo vuelva a creer en la política, pero acá hay gente, vecinos, toda una comunidad que cree y apuesta en este proyecto, que todos sabemos muy bien que es algo distinto. El antes y el después hoy también se hace presente con esta demostración”.

Recuperar 283 kilómetros de historia y conectividad ferroviaria

Vidal vinculó la recuperación del ferrocarril con la memoria de los habitantes de la zona norte y con el rol que tuvo el tren en la economía y la comunicación entre localidades.

“Quiénes no recuerdan pasar el tren, gente grande, gente adulta, nuestros abuelos, cuando te comentan de lo importante, lo significativo que era ver pasar el tren por las distintas localidades de zona norte, es algo que te llena de emoción, que te lleva a la historia de nuestra provincia”, señaló.

El gobernador recordó que existen 283 kilómetros de vías entre Puerto Deseado y Las Heras, y destacó la posibilidad de recuperar esa infraestructura para impulsar el desarrollo regional.

“Si antes se pudo hacer, cómo no lo vamos a poder hacer ahora que realmente queremos apostar a la conectividad, al turismo, es la apuesta al desarrollo, al trabajo, a la generación de oportunidades”, manifestó.

También cuestionó la eliminación del tren como medio de transporte y destacó su importancia histórica para la economía nacional.

“En nuestro país jamás, pero jamás se tendría que haber sacado los trenes como método de transporte, como método de conectividad o como método para fortalecer la economía. Es parte de la historia de nuestro pasado, de la década del 70, 80 y los 90, que tanto nos golpearon a la economía nacional cuando teníamos un transporte mucho más económico justamente porque la producción se movía en trenes”, afirmó.

Capacitación de trabajadores de YCRT y producción de materiales en Las Lajas

El avance del proyecto también incluye la capacitación de trabajadores que participarán en las distintas etapas de la recuperación ferroviaria.

“De hecho, algunos trabajadores de YCRT estuvieron también capacitándose para utilizar el bivial; el primer elemento vial llegó hace unos meses atrás, en donde se comenzaban los trabajos de reparación de las vías”, explicó Vidal.

En paralelo, el Gobierno puso en marcha, junto con FOMICRUZ, trabajos en el yacimiento Las Lajas para cortar piedras que serán utilizadas en la construcción de edificios vinculados con el proyecto.

“Mientras tanto, ya pusimos en marcha en el yacimiento Las Lajas con FOMICRUZ. Comenzamos a cortar piedras que van a ser utilizadas para la construcción de los edificios que van justamente acompañando este proyecto”, detalló.

Vidal cuestionó anuncios ferroviarios de gestiones anteriores

Durante la entrevista, el gobernador cuestionó a las administraciones anteriores por los anuncios de reactivación ferroviaria en el tramo Puerto Deseado-Las Heras y sostuvo que esos compromisos no se concretaron.

“El kirchnerismo prometiendo la reactivación del ferrocarril en zona norte, Deseado-Las Heras, transfiriendo fondos o gastando fondos públicos para la reparación de las vías y la compra de nuevos trenes. Nosotros llegamos, lo anunciamos y acá está, un gran paso”, expresó.

Finalmente, Vidal volvió a destacar la llegada de la locomotora como el inicio de una nueva etapa para el proyecto ferroviario, que continuará con la reparación de vías, la conexión hacia Las Heras y la presentación de la propuesta turística integral.

La llegada de la unidad convocó a intendentes, comisionados de fomento y vecinos de distintas localidades, que esperaban acompañar su ingreso a Santa Cruz.